隨著全球汽車行業(yè)電氣化進程的加速，市場對高效、緊湊且可靠的功率系統(tǒng)的需求持續(xù)增長——不僅乘用車領域如此，電動兩輪車領域亦是如此。這些車輛需要特殊的系統(tǒng)支持，例如xEV上的高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器和電動兩輪車上的牽引逆變器。此類系統(tǒng)必須在滿足高質(zhì)量標準的同時，…
隨著全球汽車行業(yè)電氣化進程的加速，市場對高效、緊湊且可靠的功率系統(tǒng)的需求持續(xù)增長——不僅乘用車領域如此，電動兩輪車領域亦是如此。這些車輛需要特殊的系統(tǒng)支持，例如xEV上的高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器和電動兩輪車上的牽引逆變器。此類系統(tǒng)必須在滿足高質(zhì)量標準的同時，能夠應對技術(shù)、商業(yè)和制造方面的多重挑戰(zhàn)。為滿足上述需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司宣布擴展其OptiMOS? 6產(chǎn)品組合，推出新型車規(guī)級150V MOSFET產(chǎn)品系列。新產(chǎn)品專為滿足現(xiàn)代電動汽車的嚴苛要求量身打造，并提供三種先進封裝選項：TOLL、TOLG和TOLT。
這款新型車規(guī)級MOSFET系列是基于英飛凌第六代OptiMOS?技術(shù)開發(fā)而成。所有型號均提供兩種漏源電阻級別，額定電壓等級均為150V，并在同級別中實現(xiàn)最低的RDS(on)，最低可達2.5 mΩ。這一特性能有效降低導通損耗，并顯著提升整體效率。在多個MOSFET并聯(lián)配置時，柵極閾值電壓（VGS(th)）的緊密分布特性可實現(xiàn)理想的同步性能，這對高功率汽車系統(tǒng)尤為重要。新產(chǎn)品的另一個特點是在高頻應用中呈現(xiàn)極低的開關(guān)損耗，可在諸如現(xiàn)代DC/DC轉(zhuǎn)換器等高速開關(guān)應用中高效運行。在熱性能方面，該產(chǎn)品各型號的熱阻值可低至0.4 K/W，大幅提升了散熱能力。這種優(yōu)勢不僅減少了系統(tǒng)級散熱設計的復雜性與需求，還顯著降低了相關(guān)成本，為系統(tǒng)設計帶來更加經(jīng)濟高效的解決方案。
三種封裝各具優(yōu)勢：10x12 mm2 TO無引線（TOLL）封裝可實現(xiàn)緊湊設計；10x12 mm2 TOLG封裝與TOLL的布局兼容并采用鷗翼引腳設計，具有優(yōu)異的熱機械應力抗性；10x15 mm2 TOLT封裝采用頂部散熱設計，可實現(xiàn)系統(tǒng)層面的高效熱量傳導，非常適用于空間受限環(huán)境中的高熱負荷應用。此外，英飛凌OptiMOS? 6 150 V MOSFET已通過英飛凌汽車質(zhì)量的最高標準認證，其性能超越AEC-Q101標準要求。同時，這些器件還支持生產(chǎn)零件批準程序（PPAP），可輕松滿足最高等級的汽車生產(chǎn)要求。綜合這些特性，工程師能夠在有限的預算內(nèi)針對特定性能需求優(yōu)化系統(tǒng)設計。
供貨情況
OptiMOS? 6 車規(guī)級150V MOSFET系列的TOLL、TOLG和TOLT封裝版本現(xiàn)已上市。
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